BMW S 1000 RR é um ícone entre as superesportivas

Um dos maiores destaques das superesportivas na atualidade é a nova BMW S 1000 RR, um eterno ícone na categoria. Com tecnologia e segurança de fazer inveja, o modelo pretende angariar ainda mais fãs. Uma das novidades é o ABS Pro integrado aos “Modos de Pilotagem Pro”, que permitem ao piloto um controle muito maior, especialmente em altas velocidades.

Motos
8 meses atrás
BMW S 1000 RR é um ícone entre as superesportivas

Preço e novo design

A BMW S 1000 RR sempre foi um dos grandes ícones das motos superesportivas, e está cada vez mais se transformando numa lenda. Agora ela ganhou novos contornos, ficou mais agressiva e com o flyline mais afinado, suas curvas e contornos transmitem a sensação da mais alta esportividade, sem deixar de ser elegante e moderna. Em sua nova versão, a S1000 RR conta com três cores: cinza, vermelha ou tricolor. O preço aproximado do modelo, segundo o Auto Esporte, é de R$ 75.900.

Motorização potente

Tratando-se de uma superesportiva icônica, não podia ser diferente, o motor do modelo é extremamente potente, com 4 cilindros em linha e 999 cilindradas, é capaz de gerar uma potência de 199 hp a 13.500 rpm e um torque de até 113 Nm a 10.500 rpm. Pilotar uma máquina dessa é sentir a adrenalina correr nas veias!

Controle de Tração Dinâmico (DTC)

Para uma potência tão grande quanto a desse motor, era indispensável um sistema de controle e segurança que estivessem à altura. Pensando nisso, a BMW introduziu o Controle de Tração Dinâmico (DTC), um sistema de controle que é atualizado constantemente, sendo capaz de perceber uma mudança brusca no terreno, perda ou diminuição de aderência em relação ao solo, e várias outras situações, possibilitando que o piloto tenha muito mais controle sobre a moto.

Acelerador eletrônico

Um componente que trabalha em conjunto com o DTC é o acelerador eletrônico, através do qual o piloto consegue ter dominar com mais precisão toda a potência e força de aceleração que o modelo oferece. Além disso, é fisicamente mais fácil o manejo do acelerador, uma vez que não há transmissão mecânica, deixando a utilização das borboletas muito mais simples.

O modelo conta com cinco modos de pilotagem: Rain, Sport, Race, Slick e User. Nos dois últimos modos o piloto pode alterar as configurações do DTC, além de poder mudar, enquanto pilota, a altura da suspensão (DDC) para testar qual é melhor.

Controle de Suspenção Ativa (DDC)

Outro item importante na S1000 RR é o sistema que regula a suspensão da motocicleta. Totalmente eletrônico, esse sistema atualiza a cada 10 milissegundos as condições de pilotagem e ajusta a suspensão para entregar ao piloto a maior segurança e eficiência.

Painel de instrumentos

O painel de instrumentos conta com uma resolução de altíssima qualidade que oferece, num golpe de vista, as principais informações da moto sem dificuldade para enxergar o que aparece no display.

Ele apresenta as seguintes informações: configuração do DDC e pista de corrida, redução de torque relacionada ao DTC, tempo de volta e distância da volta, velocidade específica de volta, modo de condução ativo, mudanças de marcha por volta, e ainda outras informações.

ABS Pro

Mas com certeza um dos maiores destaques é o ABS Pro, que fica ativo automaticamente nos modos de pilotagem “Pro”, e que conta com um sensor de inclinação que evita um frenagem muito brusca e a consequente perda de equilíbrio.

Além disso, as rodas de alumínio forjado HP, muito mais leves que as da versão anterior, ajudam também nas manobras, mesmo as mais radicais. Os pneus são calculados para suportar todos esses sistemas acima descritos (DDC, DTC, ABS Pro), entregando ao piloto a máxima eficácia.

Assistência de Troca de Marcha Pro

Por fim temos o sistema de assistência de troca de marcha, que permite a troca de marcha sem a necessidade de fazer uso da embreagem. Isso permite que o piloto continue com as mãos no guidão em curvas mais perigosas e possa reduzir a marcha de maneira muito mais ágil. É o mesmo sistema que os pilotos de corrida utilizam e tanto apreciam.

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